湖南中车时代电动汽车股份有限公司运营管理部部长陈龙富分享了中车时代电动汽车的智能制造推进路线，第一步是完成主要装备和软件的方案设计，第二步是完成主要软件、硬件建设，最后智能制造的模式才能得到全面贯彻。同时，陈部长还分享了他们的智能产品——云智通车联网系统。

      2016年9月2日，由工业和信息化部指导，中国电子信息产业发展研究院、e-works数字化企业网主办的首届“工业软件与制造业融合发展高峰论坛”在北京铁道大厦隆重召开。      长安汽车数字化开发与信息技术总工程师唐湘民发表演讲，他围绕长安汽车的发展历程，自主品牌创建、工业软件对产品核心竞争力的影响、工业软件打造智能汽车的作用、产业链贯通个性化定制等方面展开阐述。

      这款概念飞行汽车由300马力发动机驱动，配备了折叠式机翼，机翼两端各有引擎。双引擎使得车体能够向上飞行。汽车推力由仿直升机旋翼桨叶提供，巡航速度可达每小时322公里，并实现805公里的飞行距离。公司称TF-X的设计旨在实现“门对门交通”，她将能与普通车一样驶入停车库。

      工业4.0和智能制造新的形势下，长安汽车如何做智能制造？长安汽车价值链包含的环节，汽车产品以及制造的方式演化过程。

京东集团首席执行官刘强东在“2016数博会”上发表演讲：大数据将来能够对整个中国的零售消费品行业带来极大的效率提升。未来5—10年时间这种购置环境会再次发生改变，因为新技术的应用，很多商品本身可能都是一个购物终端，比如汽车。我相信有一天当汽车的某一个配件磨损的时候，自己还不知道的时候其实已经下订单了，我们已经给你送过去了，你直接换就行了。如果不幸的时候发生了事故，在事故发生的第一秒时间你的订单已经生成，因为已经知道这次碰撞知道哪些零部件损害需要维修。

滴滴出行创始人程维在“2016数博会”上发表演讲：滴滴是分享经济的代表。当所有城市已经拥堵不堪，中国的人口密度和原来路网建设基础的薄弱，大家会慢慢开始思考，我为什么一定要拥有一辆汽车，买一辆车只有4%的时间在开，却要付出100%的成本，开车很辛苦，城市要为6%在闲置的汽车修建大量停车场，所以滴滴不仅是推动出租车行业和出行变革，我们希望通过我们的努力能够改变未来汽车拥有的方式。

　　研华科技工业自动化事业群大中华区总经理蔡奇男以“工业互联网+发展中国制造产业生态圈”为题对研华科技进行了全面介绍。　　蔡总以前段时间大众汽车在全球召回80万辆车为引阐述了生产制造环节出现的普遍问题，以研华视角介绍了如何解决这些痛点，并分享了研华完善的工业4.0战略。 

　　Navdy是一个抬头显示器HUD（Head Up Display），装在汽车上，可以让驾驶者享受到增强现实。 　　被应用在民航飞机中的抬头显示器，目前已配备在了宝马、奥迪在内的一些豪华车型中。HUD能够将路线、车速等信息投射到前挡风玻璃上，这样驾驶者不必低头即可得知重要的车况数据。

　　第九届制造业CIO年会上，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司信息技术部副部长张京生发表了主题为《企业两化融合实战篇》的演讲。