汽车制造企业运营的三大核心职能是产品管理、需求管理、供应链管理，针对这三大职能，汽车企业可以从前端防杂（加强产品管理和标准化设计）、中间治乱（注重供需平衡）、后端减重（提高供应商管理能力、建立灵敏供应链，注重风险管控）三个方向着手。

      博世以创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世，是全球第一大汽车技术供应商，业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。在全球，博世有超过250家工厂。

      当前奇瑞汽车的基础技术体系主要聚焦于全生命周期的数据管理（BOM）、协同设计和工程发布与变更。BOM是连接整个奇瑞全球价值链的一个纽带，以建设世界领先的一体化企业级BOM为愿景，并按照自主主流BOM数据可控可信的共享、股份内BOM互联互通和集团领域内BOM互联互通的三个阶段逐步实践。

      中船重工鹏力（南京）智能装备系统有限公司为中船重工第七二四研究所发起成立的产业化公司，致力成为全球数字化工厂系统集成服务商，已建成多个拥有完全自主知识产权的数字化车间。应用于各类型压缩机、船舶、家电、箱型结构件、汽车零部件等的制造，促进了用户从生产方式到管控模式的有效变革，形成了制造资源和能力的优化配置。

      2016年10月27日，主题为“中国制造的智造未来”的“2016中国（厦门）智能制造应用论坛”在厦门马哥孛罗东方大酒店成功举办。       东南汽车生产部长吕元锦发表了精彩演讲，他谈到：“何为智能制造系统？首先我们看看智能的定义是什么，从感觉到记忆到思维这一过程，称为‘智慧’，智慧的结果就产生了行为和语言，将行为和语言的表达过程称为‘能力’，两者合称‘智能’。”

      中船重工鹏力（南京）智能装备系统有限公司为中船重工第七二四研究所发起成立的产业化公司，致力成为全球数字化工厂系统集成服务商，已建成多个拥有完全自主知识产权的数字化车间。应用于各类型压缩机、船舶、家电、箱型结构件、汽车零部件等的制造，促进了用户从生产方式到管控模式的有效变革，形成了制造资源和能力的优化配置。

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      ABB全新包边专机系统，用于汽车行业门盖连接生产。标准包边单元，11吨包边力，4秒工作节拍，更柔性自动化，生产灵活安全。

      湖南中车时代电动汽车股份有限公司运营管理部部长陈龙富分享了中车时代电动汽车的智能制造推进路线，第一步是完成主要装备和软件的方案设计，第二步是完成主要软件、硬件建设，最后智能制造的模式才能得到全面贯彻。同时，陈部长还分享了他们的智能产品——云智通车联网系统。

      2016年9月2日，由工业和信息化部指导，中国电子信息产业发展研究院、e-works数字化企业网主办的首届“工业软件与制造业融合发展高峰论坛”在北京铁道大厦隆重召开。      长安汽车数字化开发与信息技术总工程师唐湘民发表演讲，他围绕长安汽车的发展历程，自主品牌创建、工业软件对产品核心竞争力的影响、工业软件打造智能汽车的作用、产业链贯通个性化定制等方面展开阐述。