许平指出，在产能过剩亟待转型升级的背景下，造船企业需要推行精确设计、提升高端产能，同时深化精益生产以增强避险实力，扩大精准物流以减少资金占用，推行精细管理以促进价值创造，并通过应用精良工具以实现企业的协同创新。

　　2015年12月3-4日，为期两天的第十一届中国制造业产品创新数字化国际峰会在杭州圆满闭幕。 　　会上，西子奥的斯电梯有限公司高级研发管理经理文金铖发表演讲：中国面临的现实或一般中等发达国家面临的现实是，制造有一件流、物流、规模效应、供应链战略的概念，还有定制化以及生产批次的要求。然而网络是多动的、不可预测的，制造是既定的、有规则的，它们如何能够结合在一起？

2015年11月10日，主题为“全球制造业的智慧转型之道”的“2015智能制造国际论坛”在武汉华美达光谷大酒店成功召开。　　会上，东风汽车信息部高级经理姚志力以MES的实施与选型为切入点，详细介绍了东风汽车生产过程透明化、关键工序跟踪、设备的集成、设备状态可视化、物流智能化等与智能工厂构建密切相关的系统构建和实施经验。

　　因生产物料供应链上的库存不准，不得不增加缓冲库存量，无谓增加成本，这是离散制造企业的常见问题。让各种执行系统专注于自己最擅长的职能幵丐相互之间密切配合、有机集成衔接能够有效提升JIT生产的精益化水平。

　　打造“互联网+”下的高效物流，需加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，提高物流供需信息对接和使用效率。鼓励大数据、云计算在物流领域的应用，建设智能仓储体系，优化物流运作流程，提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本。

　　运输管理系统能够帮助制造企业带来的实际效益包括：实现物流的顺畅运作、节约成本、提高客户满意度、改善运作、实现物流可视化、改善供应商关系、节约人力资源、改善企业与合作伙伴的关系、降低库存、提高竞争力等多个方面。

   康尼机电作为电子高科技企业之一，分享了企业信息化经验。康尼公司以实现智慧康尼为信息化建设目标：以信息技术为核心，以计算机、通讯、网络为手段，实现流程标准化、操作无纸化、资源数字化、监控可视化、过程智能化，系统高度集成、信息高度共享的集成信息平台，保证物流、信息流、资金流协同运转，使数字化营销、设计、制造、管理、服务成为康尼公司的标准运行模式。

    离散制造企业的常见问题是因生产物料供应链上的库存不准，不得不增加缓冲库存量，无谓增加成本。通过长期、大量的业务实践和理论分析，新聚思认为通过合理调整各执行系统的职能分工，强化各系统间的集成配合，让各执行系统发挥最擅长的作用，可以有效提高JIT的精益度。

　　科箭常务副总许效军通过某主机厂汽车入场物流优化与实践的案例，展现了科箭的物流供应链解决方案。汽车供应链成本有三大块：生产成本、物流运输成本、物流操作成本。科箭的物流供应链解决方案通过重新规划的业务流程帮助供应商、物流商、主机厂降低供应链成本。

　　为迎接飞速发展的物流行业，顺丰快递采用了更为先进的自动分拣系统作业。顺丰快递自动分拣机系统可以采用传票、计算机条形码技术、无线射频识别技术等自动化分拣方式，实现正确而迅速的完成分拣作业，提升客户订单响应速度，保证客户满意度。