上汽的信息化分为三个阶段，第一阶段解决沟通问题；第二阶段解决面向业务 的流程问题；第三阶段面向项目决策。

目前已经问世的VR眼镜几乎都有一个难以忽视的问题——体积大，太笨重，可想而知，带着这样的设备来体验虚拟现实多少会减少它的乐趣。而现在，国内Focalmax公司发布了一款声称是全球首款可折叠调焦式轻盈VR眼镜SCATI Accordion VR。

　　研华科技工业自动化事业群大中华区总经理蔡奇男以“工业互联网+发展中国制造产业生态圈”为题对研华科技进行了全面介绍。　　蔡总以前段时间大众汽车在全球召回80万辆车为引阐述了生产制造环节出现的普遍问题，以研华视角介绍了如何解决这些痛点，并分享了研华完善的工业4.0战略。 

霍尼韦尔工业制造和物流行业经理来栋军在会上说到：“我们在设计和实现工作流程性能改善方面所做的努力，始于全面理解客户需求以及我们的解决方案如何实施才能够实现更高效的流程并提升员工的效率。就在该阶段，我们会与客户全面互动，理解他们的业务问题以及我们如何能够提供价值。”

　　全景看房，360度旋转？增强现实应用在房产行业，这都不是问题！

　　因生产物料供应链上的库存不准，不得不增加缓冲库存量，无谓增加成本，这是离散制造企业的常见问题。让各种执行系统专注于自己最擅长的职能幵丐相互之间密切配合、有机集成衔接能够有效提升JIT生产的精益化水平。

　　制造业供应链管理面临着供应链角色多业务复杂、客户需求多样化、供应链信息化水平差、手工重复工作频繁、缺乏可视化、多个异构系统并存、成本控制需求紧迫、响应速度要求高等多个问题的挑战， EDI能够帮助制造企业搭建供应链协作信息平台。

  过去十多年中国的汽车产业和汽车市场双双经历了爆炸性的增长过程，短短13年汽车产量增长10倍。乐观的气氛蔓延整个汽车行业，车企纷纷扩大产能，设计团队日夜加班，不断开发新的造型来吸引消费者购买。然而汽车市场真的有那么乐观吗？汽车保有量的增加正在吞噬城市的交通资源，成为中国城市越来越无法承受的负担。北京、上海、广州、深圳等大城市纷纷被迫采取措施限制汽车的使用与购买，并重新着手回归公共交通。这种前景对汽车来讲意味着什么？为了更绿色的城市交通和老龄化社会，汽车设计能做点什么？本演讲将针对这些问题提出自己的见解。

    制造企业往往会在管理绩效、管理组织、管理系统等方面存在空白区域。Ultimus的服务分三块，分别为ULTIMUS BPM业务流程管理咨询服务、UTLIMUS BPM平台落地及实施服务、UTLIMUS BPM客户COE服务，可以为企业解决实际的问题。

    离散制造企业的常见问题是因生产物料供应链上的库存不准，不得不增加缓冲库存量，无谓增加成本。通过长期、大量的业务实践和理论分析，新聚思认为通过合理调整各执行系统的职能分工，强化各系统间的集成配合，让各执行系统发挥最擅长的作用，可以有效提高JIT的精益度。