大长江集团经过多年的自主研发，在摩托车的环保、节能、安全性、商品性等领域拥有核心技术。发动机缸内流动及燃烧仿真研究主要是预测某汽油机进气道造型及布置对缸内气流组织和燃烧的影响，从而进行方案筛选，解释试验结果。

      2016年7月22日，由e-works数字化企业网主办，广州市首席信息官协会协办的以“智能产品与仿真”为主题的2016年中国制造业仿真技术应用研讨会在深圳福朋喜来登酒店成功召开。会上，国家“千人计划”专家，航空发动机领域专家，南方科技大学产学研讲座教授韩品连先生发表了题为”增材制造带来的机遇和挑战“的主题演讲。

　　安世亚太介绍了再设计的背景、体系、效益、转化与推广。在新工业形式和技术趋势下，非标和反传统的再设计将颠覆传统设计理念和方法，使得传统设计经验、方法和标准失效，所有公司的设计能力站到了同一起跑线，掌握了仿真技术则具有更强的竞争力。

    企业建立“仿真驱动研发”体系，要注重三大要素——人、技术和流程。人即人才与组织，包括仿真组织、任职资格、人才培养、考核与激励；技术即工具与方法，包括软件工具、硬件平台、算法公式与模板组件；流程即规范与标准，包括仿真流程、分析规范与分析标准。

    在2005年达索析统公司正式收购了Abaqus，在2008年形成了SIMULIA这个品牌，丰富了产品的优化，特别是参数化的功能，之后达索析统又收购了Isight，Tosca，SIMPOE和fe-safe等软件，包括逻辑的物理系统建模领域，嵌入式软件管理Geensoft和早期的概念设计SEF。

    702所是国内规模最大的船舶试验研究基地，主要进行试验仿真和物理试验。目前主要的基础设施有两个国防重点实验室，26座流体、结构、振动噪声等专业实验室，以及一个中国船舶工业舰船总体性能试验检测中心。

　　本视频展示了虚拟仿真在航空技术上的应用。

安全气囊如何在汽车安全中起到作用，气囊的研发过程中涉及到哪些CAE技术？本次演讲梁部长给出了详细阐述。

什么叫智能仿真？就是在CAD早期即概念阶段，就把优化技术引入，然后进入到CAD详细设计，之后是CAE虚拟设计，在这个虚拟环境中再对产品不断的进行优化，得到最佳的优化结果。优化完后再进行制造和测试。那么这会为企业大大的节省金钱和时间。

现在V&V已经成为了欧美制造业的核心标准流程，国外CAE工程师 真正仿真的时间不到50%，但他们做V&V的时间绝对超过一半，这在我们中国的企业很少见，鲜有技术人员会想到去验证，但时间上绝对不到50%，所以V&V验证是我们巨大的一个机会来追赶国外。