深入通用电气全球研发中心-能源研究中心，探究风车（风力涡轮机）的奥秘。

    深入通用全球研发中心-内燃实验室（又称轰隆机房），让Wole Akenyanmi博士来揭秘机车柴油电机的工作原理。

    Todd Wetzel 是通用电气的航空工程师及热力团队的领队，他会为大家解释为什么吸压爆吹是解释喷气发动机原理的最极好方式。

    我们如何进行体内拍照，无需将相机放进体内，让核磁共振专家用菠萝举例说明。

　　H160直升机以深褐色的“面具”、颇具前卫的气动外形和蓝白相间的外部涂装，带给外界强烈的现代感，堪称21世纪的工业艺术品。　　　 　　从外部看，该机的主旋翼采用了5片“蓝色前缘”（Blue Edge）桨叶，将噪声水平降低了3分贝，并首次应用了倾斜12　度的涵道式尾桨，不仅具有正常的抗扭作用，尾桨同时充当一个垂直升力部件，提供额外的升力，可以有效地增加40千克的载荷能力。 　　据设计人员介绍，H160的另一个主要气动特点是在尾梁后部设计了双翼式安定面，以改善低速操纵性。它在前飞状态下起到保持稳定的功能，在进场时则具有增强稳定性的作用。双翼式安定面还减少了遮蔽效应的影响，额外获得了50千克的载荷能力。

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　　当今主流的二三维设计CAD市场上，存在着众多软件（例如：AutoCAD、NX、I-DEAS、PRO/E、CATIA、Solid Edge、SolidWorks、Inventor等）；因此，能否与其它软件的数据兼容是评价软件是否强大的重要标准之一，也是CAD软件选型的一个重要考核指标之一。视频介绍了Solid Edge软件数据迁移的解决方案，希望给设计工作者带来巨大的便利。